Мой сайт ГлавнаяРегистрацияВход Четверг
19.09.2024
08:05
Приветствую Вас Гость | RSS
Меню сайта
Категории раздела
Беспилотные самолёты Аргентины [3]
Беспилотные самолёты Германии [2]
Беспилотные самолёты Израиля [35]
Беспилотные самолёты России [23]
Беспилотные самолёты США [24]
Беспилотные самолёты Украины [4]
Самолёты Австралии [2]
Самолёты Австрии [3]
Самолёты Аргентины [30]
Самолёты Австро-Венгрии [1]
Самолёты Болгарии [1]
Самолёты Бразилии [12]
Самолёты Великобритании [130]
Самолёты Германии [84]
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Форма входа
 Каталог статей 
Главная » Статьи » Самолёты по странам » Беспилотные самолёты США

YQM-98A Compass Cope

YQM-98A Compass Cope — высотный разведывательный БПЛА . Разрабатывался по программе Compass Cope , предусматривающей создание многоцелевого высотного БПЛА с продолжительностью полёта более 24 часов. В этой программе на конкурсных основах участвовали две фирмы— Boeing Aerospace Co. и Теледайн Райн, которые по контракту с ВВС США разработали экспериментальные БПЛА YQM-94A и YQM-98A соответственно.

Испытания

Первый полёт продолжительностью 1 ч 50 мин состоялся в августе 1974г. Лётные испытания проводились на авиабазе Эдвардс , в их ходе оба изготовленных образца совершили в общей сложности пять полётов общим налётом около 36 часов. При выполнении пятого в ноябре 1974г. самолёт достиг высоты около 17000 метров и находился в воздухе более 24 ч. В мае 1975 г. испытания были пренесены на авиабазу Канаверал (Флорида), где к сентябрю 1975г. было выполнено 17 полётов. Программа Compass Cope была закрыта в конце 70-х годов.

Конструкция

По конструкции YQM-98A представляет собой свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом. Управление полётом осуществляется из наземного центра, в котором имеется стандартное оборудование кабины пилотируемого самолёта, телевизионный монитор, устройство отображения навигационных данных, аппаратура системы передачи радиокоманд и РЛС . Compass Cope осуществлял взлёт и посадку на обычную ВПП .

  • Крыло— имеет большое удлинение и малый угол стреловидности, снабжено двухсекционными и четырёхсекционными интерцепторами. Изготовлено в основном из композиционных материалов.
  • Фюзеляж— типа полумонокок, почти прямоугольного сечения с плавным переходом к круглому в хвостовой части. Носовой и хвостовой обтекатели и передняя часть фюзеляжа лёгкосъемные.
  • Хвостовое оперение— состоит из двух разнесённых килей с рулями направления и стабилизатора с рулём высоты по всему размаху.
  • Шасси— трёхстоечное убирающееся.
  • Силовая установка— один ТРД YF104-GA-100 расположен в гондоле над фюзеляжем. Топливо размещается в крыльевых и фюзеляжных баках.

ЛТХ

Размах, м 24,75

  • Длина, м 11,7(с носовой антенной)
  • Высота, м 2,44
  • Площадь крыла, м² 32,2
  • Относительное удлинение крыла 19
  • Колея шасси, м 2,44
  • База шасси, м 3,0
  • Масса пустого, кг 2500
  • Максимальный взлетный вес, кг 6500
  • Полезная нагрузка, кг 315
  • Тип ТРД YF104-GA-100
  • Тяга, кгс 1800
  • Скорость крейсерская на высотах 15000-21000м, число М 0,5-0,6
  • Максимальная продолжительность, ч 30
  • Дальность, м 14500
  • Потолок, м 16500
Категория: Беспилотные самолёты США | Добавил: zad (26.09.2012)
Просмотров: 329 | Комментарии: 2 | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Имя *:
Email *:
Код *:
Поиск
Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • FAQ по системе
  • Инструкции для uCoz

  • Copyright MyCorp © 2024Сделать бесплатный сайт с uCoz