В 1937, министерство авиации Германии (Reichsluftfahrtministerium) выпустило техническое задание на тактический самолёт-разведчик-корректировщик с оптимальными возможностями обзора. Подрядчиками стали компания «Арадо», компания «Фокке-Вульф» и «Гамбургер Флюгцойгбау». «Фокке-Вульф» разработала альтернативную схему самолёта, названного Fw 189. Самолёт был создан инженером Э. Козелом во главе с конструктором Куртом Танком, с применением ряда стандартных конструктивных решений, улучшающих обзор, технологичность, аэродинамику, многофункциональность и надёжность самолёта. Было принято использовать два небольших двигателя «Аргус 410» французского производства, и установить их на консоли крыла. Две хвостовые балки сделали аэродинамическим продолжением мотогондол этих двигателей. Хвостовые балки оканчивалась килями, между которыми находилось горизонтальное хвостовое оперение. Центральная гондола предназначалась для экипажа. Она была каплевидной формы, практически вся остеклена. Под аббревиатурой BV 141 фирма «Бломм+Фосс» предложила свой проект самолёта-разведчика, отличающейся радикальными идеями асимметричного планера, мощным дефицитным двигателем, и кроме того «Бломм+Фосс» значительно отстала от «Фокке-Вульф» в производстве предсерийных образцов, что стало причиной отказа от его массового выпуска.
Fw 189 производился в больших количествах, главным образом на авиационном заводе Бордо-Мериньяк (ныне завод Дассо) в оккупированной Франции. Боевое применение
В вермахте самолёт Fw 189 назвали «Летающим Глазом». В советских войсках его прозвали «Рама» за характерный внешний вид. Самолёт интенсивно использовался на восточноевропейском театре военных действий, где значительно преуспел как разведчик и наводчик. Также FW-189 применялся против советских партизан в Белоруссии и на Украине. На Западном фронте этот тип самолёта практически не применялся.
Несмотря на хрупкий вид и откровенно низкую скорость, Fw 189 обладал хорошей манёвренностью на больших высотах и был там весьма сложной целью для истребителей. Пилот самолёта мог легко уклониться от атаки истребителей, осуществляя горизонтальные манёвры, за которыми не могли следовать набирающие высоту истребители. Благодаря великолепному обзору и большим секторам обстрела воздушные стрелки разведчика имели все возможности сбить атакующий истребитель. Советские авианаставления рекомендовали не вести с «Рамой» бой на виражах, а производить отдельные атаки, желательно из облаков или со стороны солнца.
Бывало, что самолёт возвращался с задания, получив таранный удар и лишившись части вертикального оперения[4], что демонстрировало его высокую живучесть. Тем не менее, к началу 1945 года практически все выпущенные самолёты Fw 189 погибли в боевых действиях на Восточном фронте. Военный фольклор
У советских солдат существовала примета: прилетела «Рама» — жди бомбардировщиков. Как правило, сразу после пролёта разведчика по обнаруженным целям наносился артиллерийский или бомбовый удар. Технические характеристики Экипаж: 3 человека Длина: 12,0 м Размах крыла: 18,4 м Высота: 3,1 м Площадь крыла: 36,8 м² Масса пустого: 2832 кг Нормальная взлётная масса: 3955 кг Максимальная взлётная масса: 4175 кг Объём топливных баков: 440 л Силовая установка: 2 × 12 цилиндровых воздушного охлаждения Argus As 410A-1 Мощность двигателей: 2 × 465 л.с. (2 × 342 кВт) Диаметр винта: 2,6 м
Лётные характеристики Максимальная скорость: 347 км/ч на 2400 м Крейсерская скорость: 323 км/ч на 2400 м Практическая дальность: 670 км Продолжительность полёта: 2,16 ч Практический потолок: 7300 м Длина разбега: 240 м Длина пробега: 300 м
Вооружение Стрелково-пушечное: наступательное: 2 × 7,92 мм пулемёта MG-17 по 500 патр. на ствол оборонительное: 2 × 7,92 мм пулемёта MG-81Z Бомбы: 4 × 50 кг
Тип самолёт-разведчик Разработчик Focke-Wulf Flugzeugbau AG Производитель Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH (Бремен) Aero (Прага-Высочаны) Завод в г. Мериньяк Главный конструктор Курт Танк Первый полёт июль 1938 Начало эксплуатации 11 мая 1940 Конец эксплуатации конец 1940х годов (Болгария) Статус снят с вооружения Основные эксплуатанты люфтваффе ВВС Венгрии ВВС Болгарии Годы производства 1940 - начало 1944 Единиц произведено 845 (без прототипов)
|