Впервые фирма «Хейнкель» проявила интерес к одноместному истребителю ещё в конце 20-х годов с созданием одностоечного биплана смешанной конструкции HD-37, который заложил линию бипланов, приведших к созданию Не 51. Работы по улучшению характеристик самолёта He 49 вынудили построить ещё два опытных экземпляра - He 49b (первый полёт в феврале 1933 г.) и He 49c с колёсным шасси и двигателем ВМW-6.0ZU с этиленгликолевым охлаждением (первый полёт в конце весны 1933 г.) и в конце концов привели к созданию Не 51. Размеры и конструкция самолёта остались почти без изменений, но в деталях Не 51 заметно отличался от предшественников. Элероны на верхнем крыле изменили и установили триммеры. Вертикальное оперение перепроектировали полностью. Полуубираемый радиатор сменили на туннельный. Стойки шасси стали отдельными V-образными с масляно-пружинной амортизацией; их и колеса закрыли обтекателями, хвостовое колесо заменили костылем.
Технический департамент заинтересовался Не 51, так как он при том же двигателе, что и у истребителя Ar 65e, действительно обещал характеристики на мировом уровне. В результате «Хейнкель» получила заказ на завершение разработки и на начало производства. Ещё до конца 1933 г. в Варнемюнде началась работа над девятью Не 51A-0 для проведения испытаний.
В июле 1934 г. первые самолёты прибыли для испытаний и последующего использования в демонстрационную эскадрилью средней Германии в Деберице. Освоение проходило непросто. Пилоты, летавшие до того на послушном, прощавшем ошибки и более легком Ar 65e, критиковали более быстрый и менее манёвренный истребитель Хейнкеля.
Не 51 в войне в Испании
26 июля 1936 г. Гитлер на встрече с Франко в Бахамонде обещал помощь испанским фашистам. Министерству обороны было приказано набрать добровольцев и подготовить снаряжение. В так называемой «туристской группе» генерала фон Шееле стал готовиться летный персонал для отправки в Испанию, и 31 июля 85 человек с шестью Не 51 отплыли из Гамбурга в Кадис. Сразу после прибытия в Не 51 были быстро собраны. На них была быстро обучена группа испанских летчиков, которые спустя неделю повели немецкие машины в бой. Первый вылет был благоприятным: в первом же боевом вылете 18 августа было сбито несколько республиканских самолетов.
В сентябре испанские фашисты имели уже две полные эскадрильи с Не 51. В ноябре в бой пошли истребители из легиона Кондор, подготовленные в Севилье к 6-му числу. Всего легиону «Кондор» и испанским фашистам было поставлено 135 экземпляров Не 51. В октябре в Испанию поступили первые истребители Поликарпова И-15, поставленные СССР республиканцам. Их первый вылет состоялся 4 ноября. К ужасу пилотов легиона «Кондор», считавших, что их Не 51B не уступает зарубежным истребителям, превосходство самолета Поликарпова в скорости, маневренности и скороподъёмности было очевидным. Превосходство И-15 возымело сильное действие на командование люфтваффе. Было решено немедленно направить в Испанию опытные Bf.109 и готовить серийное производство этого самолета. Постепенно истребительная нагрузка на Не 51 снизилась. Их стали использовать в качестве штурмовиков, прикрепив шесть бомбодержателей.
Тактико-технические характеристики
Тип — одноместный истребитель
Двигатель — BMW-VI-7,3Z; взлетной мощностью 750 лс
Вооружение — 2*7,9 мм пулемета MG-17 с 500 патронами на ствол
Максимальная скорость:
330 (315) км/ч у земли
310 (295) км/ч на высоте 4000 (2000) м
Крейсерская скорость:
280 (262) км/ч у земли
258 (262) км/ч на высоте 4000 (2000) м
Дальность полета — 570 (550) км на высоте 4000 (2000) м
Время подъема на высоту:
1000 м — 1,4 (1,5) мин
2000 м — 3,2 (3,4) мин
4000 м — 7,8 (9,1) мин
Потолок — 7700 (7400) м
Вес:
пустой — 1474 (1526) кг
взлетный — 1900 (1970) кг
Размеры: размах крыла — 11 м длина — 8,4 (9,1) м высота — 3,3 (3,9) м площадь крыла — 27,2 кв.м
Тип истребитель
Разработчик Heinkel
Производитель Heinkel, Arado, Fieseler,
«Эрла машиненверке» (Лейпциг)
Главный конструктор Эрнст Хейнкель
Первый полёт лето 1933
Начало эксплуатации 1935
Конец эксплуатации 1945 (как учебный)
Статус не эксплуатируется
Основные эксплуатанты люфтваффе
Годы производства апрель 1935
|
