| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
|
| Каталог статей |
Junkers Ju 52
Производился фирмой Юнкерса с 1932 по 1945 год. Построенный в 1930 году прототип Юнкерс Ю 52 имел один двигатель и характерный фюзеляж из гофрированного металла. По итогам прохождения испытаний, число двигателей было доведено до трёх, и самолёт получил обозначение Юнкерс Ю 52/3м. Добавление двигателей значительно улучшило лётные характеристики Ю 52, и он поступил в коммерческую эксплуатацию. Первоначально самолёт использовался в роли пассажирского авиалайнера в авиакомпании Люфтганза. Пассажирский семнадцатиместный Юнкерс Ю 52 совершал рейс из Берлина в Рим за 8 часов. Был создан и транспортный вариант. По некоторым сведениям, в конструкцию этого самолёта изначально была заложена возможность быстрой модернизации его в легкий бомбардировщик.
Такие модернизированные Ю 52 в составе возрождённых люфтваффе приняли участие в Испанской гражданской войне 1936—1939 годов (Легион «Кондор»), но уже в те годы его лётные характеристики как бомбардировщика оказались недостаточными, и Ю 52 понесли значительные потери. Значительную роль на начальном этапе франкистского мятежа сыграли транспортные самолёты, использованные для переброски войск. Гитлер так оценил их значение: «Франко должен воздвигнуть памятник Ю 52. Этому самолёту обязана победа революции в Испании».
В ходе боевых действий
Впоследствии Ю 52 стал основным военно-транспортным самолётом Германии во Второй мировой войне. Широко применялся на всех фронтах и в тылу, производился всю войну. Принимал активное участие в крупнейшей немецкой воздушно-десантной операции — захвате острова Крит. Использовался для снабжения войск, в том числе и попавших в окружение, выстраивая «воздушные мосты» снабжения.
После окружения немецких войск под Сталинградом, попытка организовать их снабжение авиацией при отсутствии господства в воздухе и мощной советской системе ПВО, а также в результате разгрома Тацинского аэродрома 24 танковым корпусом, привело к потере свыше 300 военно-транспортных Ю 52. Это, а также утраченное во второй половине войны превосходство в воздухе привело к снижению роли немецкой военно-транспортной авиации в боевых действиях. Тем не менее, Ю 52 производился до самого конца войны. В завершающий период войны и после капитуляции Германии большая их часть была уничтожена.
Производство и использование после войны
После окончания Второй мировой войны эта модель самолёта в небольших количествах производилась во Франции и в Испании. В ВВС Швейцарии Ю 52 эксплуатировался до 1980-х годов. В настоящее время в мире имеется более 20 таких самолётов в качестве памятников и музейных экспонатов и несколько летающих экземпляров.
Назначение: бомбардировщик, транспортный самолёт.
Первый полёт: 1931
Принят на вооружение: 1932
Производитель: Junkers
Всего построено: 4850
Характеристики
Экипаж: 3 чел
Макс. скорость у земли: 265 км/ч
Макс. скорость на высоте: 210 км/ч
Боевой радиус: 650 км
Дальность полёта: 1300 км
Практический потолок: 5900 м
Скороподъёмность: 4 м/c м/мин
Размеры
Длина: 18,90 м
Высота: 4,65 м
Размах крыла: 29.25 м
Площадь крыла: 110,50 м²
Масса
Пустой: 6510 кг
Снаряжённый: 9200 кг
Макс. взлётная: 10 990 кг
Силовая установка
Двигатели: 3× BMW 132T
Тяга (мощность): 900 л.с. (750 кВт)
Вооружение
Стрелково-пушечное вооружение: 1× 13 мм MG 131 пулемёт
2× 7,92 мм пулемёта MG 15
Внутренняя бомбовая нагрузка: 455 кг
|
| Категория: Самолёты Германии | Добавил: zad (04.10.2012)
|
| Просмотров: 852 | Комментарии: 4
| Рейтинг: 0.0/0 |
|
|
|
