Авиационное топливо
— горючее вещество, вводимое вместе с воздухом в камеру сгорания двигателя летательного аппарата для получения тепловой энергии в процессе окисления кислородом воздуха (сжигания). Делится на два типа— авиационные бензины и реактивные топлива . Первые применяются в поршневых двигателях, вторые— в турбореактивных и турбовинтовых.
На данный момент из-за прогрессирующего дефицита нефти ищутся способы для замены нефтяного авиационного топлива, в том числе рассматриваются варианты топлив: синтетическое, криогенное (включая жидкий водород ), криогенное метановое топливо (КМТ) и другие. В 1989—90 на жидком водороде и КМТ был испытан самолёт Ту-155 , в 1987—88 на сконденсированном техническом бутане— вертолёт Ми-8Т .
Авиационные бензины
Для авиабензина основными показателями качества являются:
-
детонационная стойкость
(определяет пригодность бензина к применению в двигателях с высокой степенью сжатия рабочей смеси без возникновения детонационного сгорания)
-
фракционный состав
(говорит об испаряемости бензина, что необходимо для определения его способности к образованию рабочей топливовоздушной смеси; характеризуется диапазонами температур выкипания (40—180(°)С) и давлений насыщенных паров (29—48 кПа))
-
химическая стабильность
(
способность противостоять изменениям химического состава при хранении, транспортировке и применении
)
Основной способ добычи авиационных бензинов— прямая перегонка нефти, каталитического крекинга или риформинга без добавки или с добавкой высококачественных компонентов, этиловой жидкости и различных присадок.
Классификация авиационных бензинов основывается на их антидетонационных свойствах, выраженных в октановых числах и в единицах сортности. Сорта российских авиационных бензинов маркируются, как правило, дробью: в числителе— октановое число или сортность на бедной смеси, в знаменателе— сортность на богатой смеси, например, Б-95/130. Встречается маркировка авиационных бензинов и по одним октановым числам (например, Б-70).
Реактивные топлива
Керосин— фракция нефти, выкипающая в основном в интервале температур 200—300°С Реактивное топливо, топливо для авиационных реактивных двигателей, как правило, керосиновые фракции, получаемые прямой перегонкой из малосернистых (например, Т-1) и сернистых (ТС-1) нефтей.
Керосин— применяется для бытовых целей и как печное и моторное топливо, а реактивное топливо как горючее для гражданской и военной реактивной авиации.
Для реактивных топлив основными показателями качества являются:
- массовая и объёмная теплота сгорания
- термостабильность топлива
- давление насыщенных паров
- вязкость при минусовых температурах
- совместимость с конструкционными и уплотнительными материалами
- нагарные и противоизносные свойства
Реактивные топлива вырабатываются в основном из среднедистиллятных фракций нефти, выкипающих при температуре 140—280 С° (лигроино-керосиновых). Широкофракционные сорта реактивных топлив изготовляются с вовлечением в переработку бензиновых фракций нефти. Для получения некоторых сортов реактивных топлив (Т-8В, Т-6) в качестве сырья применяются вакуумный газойль и продукты вторичной переработки нефти.
Реактивные топлива на 96—99% состоят из углеводородов, в составе которых различают три основные группы:
- парафиновые
- нафтеновые
- ароматические.
Кроме углеводородов в реактивных топливах в незначительных количествах присутствуют сернистые, кислородные, азотистые, металлорганические соединения и смолистые вещества. Их содержание в реактивных топливах Регламентируется стандартами.