Avro 691 Lancastrian был создан в Канаде в 1942 году, когда на заводе компании "Victory Aircraft" с самолета Lancaster B.Mk III были удалены турельные установки, фюзеляж стал более обтекаемым, а на его бортах установили иллюминаторы. Компания "Trans Canada Airlines" оценила его летные характеристики и грузоподъемность как вполне удовлетворительные для транспортной машины. Из-за высокого спроса на скоростные транспортные самолеты прототип передали фирме "Avro" для внедрения более серьезных изменений, включивших установку 10 пассажирских кресел и дополнительных топливных баков, что позволило увеличить дальность полета до 6437 км. В этом варианте самолет 22 июля 1943 года открыл канадскую

Самолёт был разработан Джоном Дайганом. Джон приехал в Англию из Австралии, тут он поступил в лётную школу Avro Aircraft в Брукланде. Вскоре построил самолёт Duigan Biplane собственной конструкции. Изначально на нём был установлен двигатель мощностью 40 л.с., но из-за проблем, связанных с чрезмерно большим весом, двигатель было решено заменить на E.N.V. мощностью 35 л.с. и 12 апреля 1912 года самолёт поднялся в воздух. После этого Дайган построил аналогичный самолёт для авро, который поднялся в воздух 17 февраля 1913 года. Этот самолёт был продан фирме Lakes Flying Company, где из него

Авро Энсон (англ. Avro Anson) — Патрульный самолёт. Создан компании A.V. Roe. Самолёт первый раз поднялся в воздух 24 марта 1935 г. Серийный самолёт, обозначенный как Anson Мк1, взлетел 31 декабря 1935 г. К началу войны в сентябре 1939 г. было произведено почти 1000 самолётов. Всего было произведено 6742 самолёта модели Мк1, из которых 3935 были построены в Вудфорде, а остальные в Йедоне. Многие из них во время войны использовались для обучения пилотов. Имел много модификаций. Avro Anson серийно производился с 1934 г. до 15 мая 1952 г.

Авро 618 Тен (Авро Х) (англ. Avro 618 Ten (Avro X)) — трехмоторный пассажирский самолёт, производившийся в 1930-е годы британской авиастроительной компанией Авро Эйркрафт. Являлся лицензионной копией самолета Fokker F.VIIB/3m голландской компании Фоккер.

Самолёт был построен для участия в кругосветной гонке, но из-за Первой мировой войны её отменили. Машина попала в ВВС Великобритании. Машина понравилась строевым лётчикам и был заключён контракт на постройку ещё 5 экземпляров. К 1917 году списана последняя машина.

Авро 508 — прототип одномоторного разведывательного самолёта; совершил первый полёт в декабре 1913 года. По своим характеристикам он не подошёл ВВС Великобритании и был оставлен в единственном экземпляре.

Avro 504 Series (Самолёты Авро Серии 504) — двухместный базовый учебно- тренировочный самолёт. Первый Авро 504 поднялся в воздух в английском Брукленде в июле 1913 года. Фирма А.В. Ро (A.V. Roe) построила 3696 самолётов, а остальные поступили от других подрядчиков, включая Браш Электрикал (Brush Electrical), Парнал (Parnall), Саундерс (Saunders), Блерио и Спэд (Bleriot & Spad). Самолёты продолжали успешно эксплуатироваться до тридцатых годов. На самолёте впервые было применено удачное техническое решение, при котором двигатель самоохлаждался, вращаясь вместе с винтом, что позволило отказаться от массивной системы водяного охлаждения.

Осенью 1912 года Avro Aircraft начала эксперименты над гидросамолётами, вскоре появился аэродром «Shoreham», где в январе 1913 впервые взлетел самолёт Type H. Затем была создана его модификация Avro 501, а вскоре и Avro 503.

Разработки над самолётом начались в 1911 году. После первого британского заказа на двухместный учебный самолёт. Самолёт был построен в 1912 и вззлетел 3 марта того же года. Первоначально самолёт назывался Type E. В 1913 началось серийное производство самолёта под обозначением Авро 500. Всего было построено 12 самолётов.